新能源车加速内卷，下一程拼什么

近日，一则长城汽车举报比亚迪的消息，瞬间刷爆了整个汽车圈，行业外对于这个事情多少有点懵，但业内对此却并不感到意外。如果说去年前年国内新能源汽车的“较量”，还是争夺入选资格的话，如今这种级别的“较量”，则进入了深层次的“叫阵厮杀”阶段。

尤其是今年以来，伴随着各大头部新能源车企纷纷宣布降价售车，之前就已经熬不住的合资汽车，先行顶不住而宣布大力度降价，随后降价的浪潮开始席卷全行业，这给其他新能源车企也带来了巨大的压力。而在这种压力背后，行业共识也逐渐显现。

配图来自Canva可画

油电同价背后的行业共识

5月25日，比亚迪宋Pro DM-i冠军版正式上市，携五大颠覆、四大焕新震撼登场，官方指导价13.58万元—15.98万元，正式开启A级SUV油电同价新时代。而在比亚迪喊出“油电同价”的同时，长安汽车、赛力斯、广汽本田等车企，都纷纷宣布了自己的“油电同价”计划，一些强势的外资车企如美系、德系、日系等诸多车企，也在根据中国市场的变化，纷纷调整自己的价格，“油电同价”自是题中之要。那么，“油电同价”为何能够在当下迅速成为一种行业风潮，引发全行业跟进呢？

首先，基于中国新能源汽车渗透率逼近30%的现实结果，汽车新能源化转型已经是大势所趋，“油电同价”是市场进一步成熟之后的必然选择。众所周知，“油电同价”并不是一个新词语，早在2023年之前沃尔沃就曾打出了这个口号，其意在消除消费者在同等价格下，到底是选择油车，还是电车的顾虑而设计的，但在两年之前市场对此反响平平，因为当时电车的渗透率还比较低，其整体没有规模优势，很难将价格打下来，电车降价到油车水平，可能会出现“赔本赚吆喝”的局面。

但时过境迁，经过两年多的发展，中国的新能源汽车市场已经渐趋成熟，新能源汽车在整个市场崛起之势已经难以阻挡，同时电车降价是大势所趋，而且因为特斯拉、比亚迪、埃安等众多电车品牌的迅速发展，电车规模效应已经具备，电车成本下降有了现实依据，这是大型车企愿意做“油电同价”尝试的原因所在。

其次，自主车企与合资车企在中国市场攻守转换，自主车企拥有了