新余记忆│数十张地图变迁，带你看遍新余68年

不知道能不能勾起你的回忆呢？

1985年

1991年

1999年

2018年

城市道路篇

建国初期，新余仅有几条街道；而现在，从市区最西到最东有将近20公里的距离。68年，新余的变化是巨大的。这些老地图，你是否还熟悉?

1950年

建国初期，新余城的范围大致为现袁河以北，公园路以东，抱石大道以南，人民路以西，建成区面积约1平方公里。

1991年

随着城北大开发，新余城区也跨过了浙赣铁路。从1991年地图可以看到，当时城北已建成劳动路、仙来大道（赣新路）、北湖路（沙新路）、长青路、五一路、长林路等干道。并且规划了暨阳片区和高新区的主要路网，为新世纪新余城区的扩大奠定了基础。

1999年

1999年，20世纪最后一年，新余城北西部片区的主要框架已经建设成型，城东开发区也已有企业入驻，北湖公园也出现在了地图之上。

2018年

而现在，新余城区西起河下镇，东至水西镇，南联珠珊镇，北接欧里、下村镇，市区连片建成区已超过85平方公里。

接下来，小新将连续放出近十年来的新余城区卫星地图，让大家看看新余的变化。

2009年

从这张卫星图可以看到，此时，高新区有1/3的土地处于施工状态，已开发片区以渝东大道为主；抱石大道也尚未与春龙大道相连，仰天岗大道西延、环城西路也处于施工状态，仙女湖物流园也没有踪影。

2011年

2011年，沪昆高铁开工，作为配套工程的新余北站、钟灵大道（原虎踞大道）出现在了地图之上。仙女湖物流园黄土一片，施工正酣，环城南路也处于开工状态。

2012年

2012年基本延续了2011年的框架，但仙女湖物流园又新建了一批道路，高新区建成区变大了，环城南路也顺利通车。

2013年

2013年，余新公路、经开大道开始施工，仙女湖科技园、仙女湖职教园也已开工建设，高新区住宅区逐渐增多，为后续市区常住人口的增长奠定了基础。

2015年

2015年，之前提到的工程均已完工，新余也步入了高铁时代，袁河经开区也小有成果，城市总体框架正式成型。另外，2015年，也是新余第一条南北铁路——蒙华铁路正式开工之年。

2016年

2016年，地图上已经可以看到蒙华铁路新余西站及新余制梁场的身影，袁河经开区也已实现与新钢的无缝对接。高新区和渝水新兴产业园较之前也壮大了不少。

2017年

2017年，新余主城区各建成区已全部连片，仙来新城首期开发片区也已成熟。地图上也可以清晰看到蒙华铁路的线位及走向。

2018年

2018年，新余再次开启扩城运动。首先就是环城路项目，已清晰的展示在大家面前，板桥工业园正在成长，仙女湖物流园及职教园逐渐扩大，高铁新城进入基建时代，首期开发片区将和新兴产业园无缝对接。

2023年，让我们继续期待

国省道路网篇

1985年

1985年，先不说新余是否有高等级道路，光看这地图上标绘的新余所有道路，就可知当时的窘境。

而现在，新余所有出市道路，除上新公路今年拓宽改造外，其余均已是一级道路标准。正在进行的国省道绕城改建项目，也将彻底解决新余数十年来的货车进城问题。

铁路网篇

这张1985年的地图告诉我们，当时新余仅有浙赣铁路一条国家铁路，其余上新铁路、新周铁路、分文铁路均为地方铁路。其中，新周铁路原计划修至泰和，分文铁路原计划修至井冈山。若当时计划全部实现，以当时的条件，新余必定是全国性铁路枢纽。

而随着新周、分文铁路七十年代延伸失败，八十年代错失新赣铁路，九十年代错失京九铁路，新世纪初分文铁路停办客运，新世纪第二个十年错失京九高铁......五十年来，每个十年，新余在铁路上必有重大失利，新余的铁路发展一直处于低谷之中。

不过，2011年，沪昆高铁开工；2015年，蒙华铁路开工；2017年新吉城际铁路完成预可研审查；2018年，新吉北延、新樟抚、新宜萍三条铁路形成概念，新余的铁路建设似乎即将迎来高峰。但毕竟世事难料，凡是没有正式开工的铁路，都存在出现任何变数的可能性，新余能否弥补上世纪铁路之殇，还需要时间的检验。

蒙华铁路

新吉城际

新吉北延

新樟抚城际

新宜萍城际

小新说

历史车轮滚滚向前，

68年来新余建设翻天覆地。

未来的新余能否再续辉煌，

还需要你我共同努力。

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注：上世纪历史地图来自于新余各类地方志截图，若部分历史事件陈述有误，欢迎指出。

来源：新余交通爱好者查看