一种二级解锁的汽车前发动机舱盖锁的制作方法

本实用新型涉及汽车前发动机舱盖锁领域，具体地，涉及一种二级解锁的汽车前发动机舱盖锁。

背景技术：

目前，市场上的汽车前发动机舱盖锁大都拥有二级锁止结构，二级锁止的汽车前发动机舱盖锁可以预防行车过程中，在一级锁意外开启时，二级锁止仍能锁住前发动机舱盖，可以有效避免前发动机舱盖突然开启遮挡驾驶员视线，引起交通事故。

二级解锁的汽车前发动机舱盖锁，按解锁方式可以分成两种形式：一种形式是一级解锁和二级解锁都由驾驶室控制；另一种形式是一级解锁由驾驶室控制，二级解锁要乘客到车身前进行手动开启。

技术实现要素：

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种二级解锁的汽车前发动机舱盖锁，本实用新型提供了一种结构紧凑、低成本、高强度、噪音小，且一级解锁和二级解锁皆由驾驶室控制的汽车前发动机舱盖锁。

根据本实用新型的一个方面，提供一种二级解锁的汽车前发动机舱盖锁，包括后盖(1)、前盖(2)、上盖(3)、空心轴(4)、转轴(5)、第一扭簧(7)、第二扭簧(8)、第三扭簧(9)、锁钩(11)、拨片(12)、微动开关(13)；所述空心轴(4)和转轴(5)均设置在后盖(1)的安装孔中，且均设有2个，分别为第一空心轴(41)和第二空心轴(42)、第一转轴(51)和第二转轴(52)，所述第一空心轴(41)上套设第一扭簧(7)和上盖(3)，所述第一转轴(51)上套设第二扭簧(8)和锁钩(11)，所述第二转轴(52)上套设第三扭簧(9)和拨片(12)，所述第二扭簧(8)和第三扭簧(9)通过第二空心轴(42)限位；所述微动开关(13)固定在后盖(1)上，且设置在锁钩(11)的下方，所述前盖(2)通过空心轴(4)和转轴(5)铆接固定在后盖(1)上，同时夹紧固定上盖(3)。

优选的，所述空心轴(4)和转轴(5)通过铆接方式安装在后盖(1)上。

优选的，所述第一转轴(51)和第二转轴(52)的顶部套设有分别对锁钩(11)和拨片(12)限位的限位块(6)。限位块对锁钩和拨片进行限位，防止其前后滑动。

优选的，所述第二转轴(52)上套设有缓冲块(10)。所述缓冲块减少锁钩和拨片啮合时差生的振动和摩擦，减轻噪音，提高耐磨性，增加使用寿命。

优选的，所述微动开关(13)与汽车仪表板中的引擎盖未关警告灯通过线束连接，当前发动机舱盖锁解锁，所述锁钩(11)旋转触碰到微动开关(13)时，仪表上的引擎盖未关警告灯处于亮起状态。锁钩(11)旋转触碰到微动开关(13)时，表示前发动机舱盖锁已解锁，警示灯亮起可以起到提醒驾驶员的作用。

优选的，所述微动开关(13)通过铆接方式安装在后盖(1)上。

优选的，所述拨片(12)的底部朝向锁钩(11)的一侧上设有2个卡齿，分别为第一卡齿(121)和第二卡齿(122)，另一侧上设有与拉锁连接的固定柱(123)，所述拨片(12)的顶部设有第一限位齿(124)。前发动机舱盖开关与拉锁控制器通过线束连接，扣动前发动机舱盖开关可控制拉锁拉动。

优选的，所述锁钩(11)朝向拨片(12)的一侧上设有与第一卡齿(121)或第二卡齿(122)啮合的第二限位齿(111)，以及与第一限位齿(124)配合限位的第三限位齿(112)，另一侧上设有与锁扣(14)锁合的锁槽(113)，底端设有触碰微动开关(13)的突起(114)。

优选的，前发动机舱盖锁通过空心轴(4)安装在汽车前发动机舱的前端模块上。

汽车前发动机舱盖锁包括以下5个工作状态：

一、处于锁止状态时(如图3所示)，所述锁钩(11)的第二限位齿(111)与拨片(12)的第二卡齿(122)啮合，所述锁钩(11)在第三扭簧(9)和拨片(12)的作用下，锁紧固定在前发动机舱盖上的锁扣(14)。

二、处于拉锁保持拉开状态时(如图4所示)，所述拨片(12)的固定柱(123)与拉锁连接固定，扣动驾驶室内的前发动机舱盖的开关时，拉锁自动拉动，所述拨片(12)逆时针旋转，所述锁钩(11)的第二限位齿(111)与拨片(12)的第二卡齿(122)脱离，所述锁钩(11)在第二扭簧(8)的力作用下旋转，直至锁钩(11)的第三限位齿(112)与拨片(12)的第一限位齿(124)啮合限位，阻止锁钩(11)继续转动，防止锁扣一次性脱开。

三、处于一级解锁状态时(如图5所示)，松开动驾驶室内的前发动机舱盖开关，拉锁自动松开，拨片(12)在第三扭簧(9)的力的作用下，恢复到原位，锁钩(11)的第二限位齿(111)与拨片(12)的第一卡齿(121)啮合，此时，锁扣在第一扭簧(7)的力的作用下，带动整个前发动机舱盖向上位移一段，完成一级解锁。

四、处于二级解锁状态，即锁扣脱离状态时(如图6所示)，再次扣动驾驶室内的前发动机舱盖开关，控制拉锁自动拉动，锁钩(11)的第二限位齿(111)与拨片(12)的第一卡齿(121)脱开，锁钩(11)在第二扭簧(8)的力作用下旋转，直至第二扭簧(8)触碰到第二空心轴(42)，此时锁扣(11)与拨片(12)完全脱离，完成二级解锁，汽车前发动机舱盖在第一扭簧(7)的力的作用下弹起。

五、上锁时，前发动机舱盖上的锁扣在外力的作用下克服第一扭簧(7)和第二扭簧(8)的阻力降落，带动锁钩(11)逆时针转动，锁钩(11)的第二限位齿(111)推动拨片(12)的第一卡齿(121)和第二卡齿(122)使拨片(12)逆时针转动，直至前发动机舱盖锁恢复到锁止状态。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：

(1)本实用新型所涉及的二级解锁的汽车前发动机舱盖锁，必须进行两次解锁操作，前盖才能够开启，一级锁意外开启时，二级锁止仍能锁住引擎盖，防止前发动机舱盖突然开启遮挡驾驶员视线，引起交通事故；

(2)本实用新型所涉及的二级解锁的汽车前发动机舱盖锁，一级、二级解锁皆由驾驶室控制，减少乘客的操作步骤；

(3)本实用新型所涉及的二级解锁的汽车前发动机舱盖锁，合理设置缓冲块，减少了锁钩和拨片啮合时差生的振动和摩擦，减轻噪音，提高耐磨性，增加使用寿命；

(4)本实用新型所涉及的二级解锁的汽车前发动机舱盖锁，结构简单紧凑、设计巧妙、效果显著；

(5)本实用新型所涉及的二级解锁的汽车前发动机舱盖锁，设置与警示灯连接的微动开关，可以有效提醒驾驶员前发动机舱盖锁已解锁；

(6)本实用新型所涉及的二级解锁的汽车前发动机舱盖锁，设置二级解锁，提高了安全性能，实用性强，可以有效避免前发动机舱盖突然开启遮挡驾驶员视线而引起的交通事故；

(7)本实用新型所涉及的二级解锁的汽车前发动机舱盖锁，使用寿命长，易于加工与装配，成本低，高强度，适合大范围推广。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为二级解锁的汽车前发动机舱盖锁的结构爆炸示意图；

图2为二级解锁的汽车前发动机舱盖锁的结构剖视示意图；

图3为前发动机舱盖锁处于锁止状态的示意图；

图4为前发动机舱盖锁处于拉锁保持拉开状态的示意图；

图5为前发动机舱盖锁处于一级解锁状态的示意图；

图6为前发动机舱盖锁处于二级解锁状态的示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。

实施例

本实施例提供一种二级解锁的汽车前发动机舱盖锁，其结构详见附图1-6所述：包括后盖1、前盖2、上盖3、空心轴4、转轴5、第一扭簧7、第二扭簧8、第三扭簧9、锁钩11、拨片12、微动开关13；所述空心轴4和转轴5均设置在后盖1的安装孔中，且均设有2个，分别为第一空心轴41和第二空心轴42、第一转轴51和第二转轴52，所述第一空心轴41上套设第一扭簧7和上盖3，所述第一转轴51上套设第二扭簧8和锁钩11，所述第二转轴52上套设第三扭簧9和拨片12，所述第二扭簧8和第三扭簧9通过第二空心轴42限位；所述微动开关13固定在后盖1上，且设置在锁钩11的下方，所述前盖2通过空心轴4和转轴5铆接固定在后盖1上，同时夹紧固定上盖3。

优选的，所述空心轴4和转轴5通过铆接方式安装在后盖1上。

优选的，所述第一转轴51和第二转轴52的顶部套设有分别对锁钩11和拨片12限位的限位块6。限位块对锁钩和拨片进行限位，防止其前后滑动。

优选的，所述第二转轴52上套设有缓冲块10。所述缓冲块减少锁钩和拨片啮合时差生的振动和摩擦，减轻噪音，提高耐磨性，增加使用寿命。

优选的，所述微动开关13与汽车仪表板中的引擎盖未关警告灯通过线束连接，当前发动机舱盖锁解锁，所述锁钩11旋转触碰到微动开关13时，仪表上的引擎盖未关警告灯处于亮起状态。锁钩11旋转触碰到微动开关13时，表示前发动机舱盖锁已解锁，警示灯亮起可以起到提醒驾驶员的作用。

优选的，所述微动开关13通过铆接方式安装在后盖1上。

优选的，所述拨片12的底部朝向锁钩11的一侧上设有2个卡齿，分别为第一卡齿121和第二卡齿122，另一侧上设有与拉锁连接的固定柱123，所述拨片12的顶部设有第一限位齿124。前发动机舱盖开关与拉锁控制器通过线束连接，扣动前发动机舱盖开关可控制拉锁拉动。

优选的，所述锁钩11朝向拨片12的一侧上设有与第一卡齿121或第二卡齿122啮合的第二限位齿111，以及与第一限位齿124配合限位的第三限位齿112，另一侧上设有与锁扣14锁合的锁槽113，底端设有触碰微动开关13的突起114。

优选的，前发动机舱盖锁通过空心轴4安装在汽车前发动机舱的前端模块上。

汽车前发动机舱盖锁包括以下5个工作状态：

一、处于锁止状态时(如图3所示)，所述锁钩11的第二限位齿111与拨片12的第二卡齿122啮合，所述锁钩11在第三扭簧9和拨片12的作用下，将固定在前发动机舱盖上的锁扣14锁紧。

二、处于拉锁保持拉开状态时(如图4所示)，所述拨片12的固定柱123与拉锁连接固定，扣动驾驶室内的前发动机舱盖的开关时，拉锁自动拉动，所述拨片12逆时针旋转，所述锁钩11的第二限位齿111与拨片12的第二卡齿122脱离，所述锁钩11在第二扭簧8的力作用下旋转，直至锁钩11的第三限位齿112与拨片12的第一限位齿124啮合限位，阻止锁钩11继续转动，防止锁扣一次性脱开。

三、处于一级解锁状态时(如图5所示)，松开动驾驶室内的前发动机舱盖开关，拉锁自动松开，拨片12在第三扭簧9的力的作用下，恢复到原位，锁钩11的第二限位齿111与拨片12的第一卡齿121啮合，此时，锁扣在第一扭簧7的力的作用下，带动整个前发动机舱盖向上位移一段，完成一级解锁。

四、处于二级解锁状态，即锁扣脱离状态时(如图6所示)，再次扣动驾驶室内的前发动机舱盖开关，控制拉锁自动拉动，锁钩11的第二限位齿111与拨片12的第一卡齿121脱开，锁钩11在第二扭簧8的力作用下旋转，直至第二扭簧8触碰到第二空心轴42，此时锁扣11与拨片12完全脱离，完成二级解锁，汽车前发动机舱盖在第一扭簧7的力的作用下弹起。

五、上锁时，前发动机舱盖上的锁扣在外力的作用下克服第一扭簧7和第二扭簧8的阻力降落，带动锁钩11逆时针转动，锁钩11的第二限位齿111推动拨片12的第一卡齿121和第二卡齿122使拨片12逆时针转动，直至前发动机舱盖锁恢复到锁止状态。

以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。

技术特征：

1.一种二级解锁的汽车前发动机舱盖锁，其特征在于，包括后盖(1)、前盖(2)、上盖(3)、空心轴(4)、转轴(5)、第一扭簧(7)、第二扭簧(8)、第三扭簧(9)、锁钩(11)、拨片(12)、微动开关(13)；所述空心轴(4)和转轴(5)均设置在后盖(1)的安装孔中，且均设有2个，分别为第一空心轴(41)和第二空心轴(42)、第一转轴(51)和第二转轴(52)，所述第一空心轴(41)上套设第一扭簧(7)和上盖(3)，所述第一转轴(51)上套设第二扭簧(8)和锁钩(11)，所述第二转轴(52)上套设第三扭簧(9)和拨片(12)，所述第二扭簧(8)和第三扭簧(9)通过第二空心轴(42)限位；所述微动开关(13)固定在后盖(1)上，且设置在锁钩(11)的下方，所述前盖(2)通过空心轴(4)和转轴(5)铆接固定在后盖(1)上，同时夹紧固定上盖(3)。

2.根据权利要求1所述的二级解锁的汽车前发动机舱盖锁，其特征在于，所述空心轴(4)和转轴(5)通过铆接方式安装在后盖(1)上。

3.根据权利要求1所述的二级解锁的汽车前发动机舱盖锁，其特征在于，所述第一转轴(51)和第二转轴(52)的顶部套设有分别对锁钩(11)和拨片(12)限位的限位块(6)。

4.根据权利要求1所述的二级解锁的汽车前发动机舱盖锁，其特征在于，所述第二转轴(52)上套设有缓冲块(10)。

5.根据权利要求1所述的二级解锁的汽车前发动机舱盖锁，其特征在于，所述微动开关(13)与汽车仪表板中的引擎盖未关警告灯通过线束连接，当前发动机舱盖锁解锁，所述锁钩(11)旋转触碰到微动开关(13)时，仪表上的引擎盖未关警告灯处于亮起状态。

6.根据权利要求1所述的二级解锁的汽车前发动机舱盖锁，其特征在于，所述微动开关(13)通过铆接方式安装在后盖(1)上。

7.根据权利要求1所述的二级解锁的汽车前发动机舱盖锁，其特征在于，所述拨片(12)的底部朝向锁钩(11)的一侧上设有2个卡齿，分别为第一卡齿(121)和第二卡齿(122)，另一侧上设有与拉锁连接的固定柱(123)，所述拨片(12)的顶部设有第一限位齿(124)。

8.根据权利要求7所述的二级解锁的汽车前发动机舱盖锁，其特征在于，所述锁钩(11)朝向拨片(12)的一侧上设有与第一卡齿(121)或第二卡齿(122)啮合的第二限位齿(111)，以及与第一限位齿(124)配合限位的第三限位齿(112)，另一侧上设有与锁扣(14)锁合的锁槽(113)，底端设有触碰微动开关(13)的突起(114)。

9.根据权利要求1所述的二级解锁的汽车前发动机舱盖锁，其特征在于，前发动机舱盖锁通过空心轴(4)安装在汽车前发动机舱的前端模块上。

技术总结本实用新型提供一种二级解锁的汽车前发动机舱盖锁，包括后盖、前盖、上盖、空心轴、转轴、第一扭簧、第二扭簧、第三扭簧、锁钩、拨片、微动开关；所述空心轴和转轴均设置在后盖的安装孔中，且均设有2个，分别为第一空心轴和第二空心轴、第一转轴和第二转轴，所述第一空心轴上套设第一扭簧和上盖，所述第一转轴上套设第二扭簧和锁钩，所述第二转轴上套设第三扭簧和拨片，所述第二扭簧和第三扭簧通过第二空心轴限位固定；所述微动开关固定在后盖上，且设置在锁钩下方，所述前盖通过空心轴和转轴铆接固定在后盖上，且将所述上盖夹紧固定。本实用新型结构紧凑、低成本、高强度、噪音小，且一级解锁和二级解锁皆由驾驶室控制。

技术研发人员：赵怀辕;田青;王喜朴;沈雪金;易国成受保护的技术使用者：上海翼锐汽车科技有限公司技术研发日：2023.07.29技术公布日：2023.05.22