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顺风车长途拼车app官方下载 v9.0.8 安卓版

软件介绍

顺风车长途拼车app为广大消费者用户提供了一个便宜、实惠、方便的拼车平台，软件不仅有出租车，还有顺风车业务，业务覆盖范围很广泛，坚持给用户提供优质的出行服务，软件主要提供了实时打车、预约打车、代驾等多种服务，用户可以随时随意选择出行方式，满足用户的一切出行需求。

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顺风车长途拼车软件亮点

从历年的情况来看，春节期间必然是跨省、跨城交通需求最旺盛的时候。前半程的返乡、后半程的回城，都会对常规的铁路、高铁、公路、航空交通体系造成巨大压力。一些经济上较充裕、或者对时间、舒适性要求高的乘客，就会转向顺风车这种新兴的出行模式了。

我们来看一组数据：2017年40天的春运期间，仅顺风车就运送了多达848万乘客跨城出行，这个数字是2016年同期的将近350%。可见需求规模有多大，哈啰出行趁这个时机推出顺风车业务，将能够获得很好的推广效果。

实际上，无论在春运还是平时，乘客对顺风车的需求都是刚需。过去几年中，是打着公益顺风车的旗号却做着网约车的业务，把顺风车带偏了。另外，由于不恰当地将“社交”等功能融入了顺风车应用中，加上对司机“人、车、证相符”的规定执行不严，造成了后来一系列的严重问题。

从目前曝出的信息来来，哈罗顺风车与顺风车在对乘客需求和司机需求匹配上逻辑是有区别的。比如在春节期间推出顺风车，除开搭春运顺风车推广之外，也凸显出哈罗顺风车的一些逻辑。显然是考虑了跨城，跨省乘客刚需，以及司机回家“顺路”载客，节省油费，赚点小钱的实际情况。哈罗的这个逻辑区别于无所谓长短距离，更接近顺风车本质。

如前所述，每年春节期间乘客对顺风车的需求是极大的。今年由于各种问题下线以后，人们出行的问题急需解决。哈啰顺风车的及时推出，无疑将提供相当大的额外运力，对今年春运的安全、高效运行会起到很好的补充作用。相信监管部门也会乐见其成的。

不一样的“网约车”玩法

早在2018年10月份，哈啰出行就已经表示要“跨界”网约车，不少人都议论哈啰要同等已有的网约车玩家进行正面对抗。但后来的事实表明，哈啰网约车应用只对出租车开放。

哈啰推出网约车应用后，选择了与出租车司机们惯用的嘀嗒出行平台进行合作。乘客可以通过哈啰出行APP以及支付宝上的哈啰小程序 “打车”入口，相当便捷地实现一键叫车。在这个合作模式下，哈啰出行提供流量入口，而嘀嗒出行则提供运力，共同为乘客带来优质服务。

届时，哈罗出行可以通过为用户提供增值服务，或者为地方出租车公司提供技术服务来建立营收模型。

相比，哈罗出行的优势在于背靠大阿里生态，有更多的想象空间。比如在出行安全上，背靠阿里的哈罗，接入芝麻信用后，对用户的认知上，就有更多的维度。

2018年哈啰单车就是借助了芝麻信用免押金的支撑，在ofo、摩拜两大对手的挤压中竟然实现了后来居上。在顺风车业务中，哈啰也在与蚂蚁金服深度合作引入芝麻信用。

从哈啰顺风车的车主注册界面上我们可以看到，系统要求注册必须通过芝麻信用认证。这种做法，一方面能够为乘客和司机带来更大的信任度，让顺风车的安全系数得到提高，同时也为市场引入了新的管理和约束机制。在玺哥看来，随着顺风车业务的推广，芝麻信用甚至可能成为行业的新标准。