小特app下载 v2.9.9 安卓版

软件介绍

小特app是一款专门为特斯拉车主推出的手机应用软件，它为用户提供丰富多样的用车指南和服务，包括路线规划、车辆控制和充电桩查询等等，帮助用户解决用车过程中遇到的各种问题。除此之外小特app还为用户提供与特斯拉汽车相关的各种资讯信息，感兴趣的用户快来下载吧。

小特app特色功能

【查找充电桩】

集合了特斯拉超级充电桩、目的地充电桩、国标充电桩，信息准确靠谱。一键查看可供住宿的充电桩。

【共享充电桩】

全国各地的特斯拉车主，把自己的充电桩共享至小特地图，让出行补电更便利;

【长途充电路线规划】

专为新能源车长途出行而设计的路线规划功能，可自动计算，也可手动规划;

【新鲜专业的资讯】

想知道哪里新开了超充？特斯拉又有什么新动作？车主有什么新爆料？迅速准确的第一手资讯，尽在小特地图「发现」频道。

【便捷的车辆控制】

在手机上方便地控制车辆开关、空调，无钥匙启动，实时查看车辆状态。

小特app充电指南

日常充到多少，最有利电池？

之前有个人想把自己的特斯拉留给孙辈们用，于是发邮件请教特斯拉的电池专家：该怎么样充电来最大限度延长电池寿命？

专家表示：日常充到70%，随用随充，有条件就插上。

至于我们这样，并没打算当传家宝的，日常设置为80-90%就随意了。当然有家充的话，到家就顺手插上。

偶尔长途，则可以设置“定时出发”100%，可以尽量让电池处于100%饱和状态时间短一些。

锂电池最怕的就是过充和过放，即100%和0%这两个极端。

超充/直流充电会不会更伤电池？

从理论上讲，这是肯定的。但离开程度谈伤害也不科学，根据国外车主以及国内我接触的车主情况来看：按15万公里算，家充和超充的区别大概是5%左右。

其实换个角度，每当你松开油门，使用动能回收时，都相当于超充那样的大功率充入。所以，无需太纠结。

对于家充，那就更没必要调小电流来充了。动能回收的电流都是100A-200A，家充三相加起来也才几十A。

每次剩多少，去充电最好？

有条件的，随用随充;没条件的，尽量避免电量低于10%。锂电池没有「电池记忆效应」，完全不需要放完再充。相反，低电量反而对锂电池是种伤害。

何况开车时，由于动能回收，它也是一直放电/充电交替进行。

长时间不用车，可以一直插着充电桩吗？

可以，这也是官方建议操作。这时候可以将充电限制设定在70%，一直插着充电桩，开着哨兵模式。

如果没有充电桩，则建议关闭哨兵、尽量少开启App唤醒车辆，以延长车辆待机时间。正常情况，以上操作下满电放1-2个月没问题。

只要大电池还有电，那么特斯拉的小电池也会有电。

第三方充电桩会伤害车吗？

特斯拉也是遵循国标充电规范设计制造的，规范使用合格的第三方充电桩肯定不会伤害车。第三方充电桩也分直流、交流，对应特斯拉的就是超充、家充。

先说交流，也就是慢充充电桩。因为这个东西规范的名字叫「充电连接器」，它只是为车提供电源，你可以理解为带协议控制的插头。它完全不参与车的充电环节，也就完全不存在对车有伤害的可能性。这也是为什么小特随车充可以作为家充的替代方案，放心使用。

再说直流，它会存在的一些坑。特别是对于之前的欧标车，转换头遇到24V辅助电源的大巴充电桩会直接挂掉。

而这个问题在国标车已经得到了优化，国标很少出现充电口烧坏的故障。

但可能会遇到电池保护报错，充不了电。这时候可以先尝试400，远程重置充电保护。

最后，第三方充电桩，还可能存在的一个坑：拔不了枪。这个可以通过后备箱内部的机械拉环来释放。偶尔充电异常，也可以尝试使用这个拉环来机械复位。

充电时候，会听到底盘传来的“嘣”的一身巨响，正常吗？

正常。不止是充电，有时候车从睡眠状态唤醒或者更新升级时也会这样，据说是电磁阀产生的。另外，充电时，车头的风扇工作很大声也是正常现象的。

我的车充满好像比提车的时候少了几公里，是损耗了吗？

是的，电池肯定是有损耗的。不过，它的损耗并非线性的。0到2万公里，可能损耗了5%，但2万到4万，可能就只有1%的损耗。

对大多数车主来说，因电池故障报错或外部损伤而更换的，比单纯损耗更换的要多的多。换句话说：随意用，8年内续航7折了可以找特斯拉换。

我那台使用笔记本电池组合起来的，最早的Roadster，8年也没能实现续航7折去白嫖一个新电池。

通过拖拽充电限额看到的数字，其实并不准确，百分比误差2%。

比如，你现在电量5%、25KM，推算100%就是500公里，但如果现在掉1KM，刚好又掉了1%，即4%、24KM，倒算100%，会得到600公里……

不过，当你电量越高，这个数值会越准。比如图中，满电了再拉，485KM。

为什么仪表盘显示的「距离上次充电」所用的电，这么少？

因为轮子不动的时候，耗电并不会统计进去。如果你想看到这个数值等于你的电池包容量，那就是完全充满，然后一口气跑到车停，这样才是准确的。(Model 3 长续航大概能跑到75度电)

为什么我的能耗那么高？

短途能耗，没太多参考意义。车子刚起步，为了让车内达到预设温度，这部分耗电会较多，直接摊进里程里，会让能耗偏高。

因为特斯拉的能耗是以距离为切割的：跑1km用多少电。如果空调大，且跑得慢，那么能耗会变得很大，比如冬天堵车就是这种情况。

续航跑到0后，还能跑吗？

能的，但不建议这么操作，因为很伤电池。零下续航大概是10 - 20公里左右，非到万不得已，不要跑到零下。

因为零下后会让小电瓶缺电，导致车门无法打开、充电口盖打不开，增加救援的难度。预计无法到达下一个充电地点，就尽早叫救援或使用随车充先奶住，不要开到直接趴窝。

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